Diversifikasi model injeksi injektor juga menjadi tren perkembangan teknologi injeksi berjenis di masa depan, seperti desain sudut pembengkokan pada kerucut semprotan, sehingga pengembang mesin dapat secara fleksibel menyesuaikan bentuk kerucut semprotan injektor agar sesuai dengan geometri saluran masuk. untuk menghindari dinding basah, sehingga mengendalikan emisi hidrokarbon.
TRW, yang selama ini mengerjakan sistem keselamatan aktif, menghadirkan serangkaian teknologi keselamatan aktif ke CES, termasuk bantuan kemacetan lalu lintas, mengemudi otonom di jalan raya, bantuan kemudi darurat, dan perlindungan pejalan kaki, yang didukung oleh sensor kamera dan radar.
Kamera S-Cam 3 dapat bekerja sama dengan fungsi ACC dengan kecepatan tinggi untuk menambahkan beberapa fungsi pemantauan, dan kamera S-Cam 4 menyertakan kamera tiga lensa dengan lensa tele dan lensa mata ikan untuk meningkatkan jarak jauh dan jarak jauh. -Fungsi pemantauan jarak, masing-masing, terutama digunakan dalam sistem bantuan kemacetan lalu lintas dan sistem mengemudi otonom jalan raya. SDE (SafetyDomainECU) adalah TRW berdasarkan AUTOSAR (Automotive Open System Architecture) sistem open source yang dikembangkan, sasis kendaraan terintegrasi, suspensi dan fungsi kontrol ADAS, pada CES tahun ini adalah produk generasi kedua, menurut kata TRW. Akan berperan dalam mengemudi semi-otonom dan komunikasi V2V.
Sistem Keselamatan Aktif Terintegrasi TRW Elektronik Otomotif Infineon Memperkecil Sistem Kontrol Motor Cerdas Pada pameran dagang Electronica akhir tahun lalu, Infineon memperkenalkan penggerak jembatan seri daya tertanam berdasarkan kernel ARMR untuk mengatasi tren pertumbuhan kontrol motor pintar di berbagai bidang otomotif aplikasi.
Infineon menggunakan prosesor ARMRCortexTM-M3 untuk mengintegrasikan mikrokontroler berkinerja tinggi ke dalam satu chip, dan rangkaian daya yang tertanam memungkinkan kinerja 32-bit dalam ruang aplikasi yang biasanya dikaitkan dengan 16 bit. Sampel produk pertama dari seri daya tertanam tersedia untuk digunakan dengan motor DC tanpa sikat tiga fase dan motor DC dua fase.
Miniaturisasi telah menjadi tren perkembangan sistem kendali motor cerdas di masa depan. Sistem kontrol Infineon tersedia dalam paket standar QFN dengan ukuran 7mm x 7mm. Jika desain multi-chip sebelumnya memerlukan mikrokontroler, driver jembatan, dan transceiver internetwork lokal yang terpisah, desain kontrol motor terbaru memerlukan komponen eksternal minimal, sehingga menguntungkan perusahaan komponen dan kendaraan.
Produk daya baru yang tertanam mengurangi jumlah komponen dari sekitar 150 + saat ini menjadi kurang dari 30, mengintegrasikan semua fungsi kontrol motor dan komponen eksternal terkait hanya dalam ruang PCB berukuran 3cm2. Oleh karena itu, seri daya yang tertanam membawa integrasi elektronik motor lebih dekat ke desain mekatronik sebenarnya.
Aplikasi kontrol motor cerdas memerlukan beragam solusi kontrol motor kompleks yang dipengaruhi oleh efisiensi energi, pengurangan biaya sistem, dan persyaratan kenyamanan, kata Infineon, mengatasi tantangan desain ini dengan rangkaian daya tertanam berkualitas kelas otomotif yang dikendalikan oleh motor cerdas menggunakan ARM RCortexTM -Prosesor M3. Rangkaian listrik tertanam yang dapat diskalakan membantu pemasok sistem otomotif mendapatkan keuntungan dari biaya sistem yang lebih rendah, keandalan yang lebih tinggi, dan kompleksitas sistem yang lebih rendah.
Interkoneksi mobil chip seri daya tertanam Infineon Panasonic mempromosikan sistem interkoneksi mobil Dalam acara tahunan CES, dan produk-produk baru terkait mobil, teknologi baru menempati sebagian besar, yang mencakup sistem interkoneksi mobil, tanpa pengemudi dan bidang lainnya, beberapa orang bercanda acara CES lebih suka "Pameran Mobil Las Vegas". Pada acara CES tahun ini, Panasonic menyediakan sistem interkoneksi kendaraan baru untuk Ford, Tesla dan perusahaan kendaraan lainnya.
Saat ini, sistem interkoneksi kendaraan yang dijalankan pada beberapa model sulit untuk membuat konsumen tertarik untuk menggunakannya, dan masalah pengoperasian yang rumit serta respons yang lambat juga membatasi promosi sistem interkoneksi kendaraan.