1. Pompa air mobil adalah komponen utama dari sirkulasi sistem pendingin mobil. Mesin menggerakkan bantalan pompa air dan impeller untuk berputar melalui katrol. Kemudian pendingin di pompa air digerakkan oleh impeller untuk berputar bersama. Di bawah aksi gaya sentrifugal, ia dilemparkan ke tepi cangkang pompa air, sehingga menghasilkan tekanan tertentu, dan kemudian mengalir keluar dari saluran air atau pipa air. Saat pendingin dibuang, tekanan di tengah impeller berkurang. Di bawah aksi perbedaan tekanan antara saluran masuk pompa air dan pusat impeller, cairan pendingin dalam tangki air tersedot ke dalam impeller melalui pipa air, sehingga dapat mewujudkan sirkulasi timbal balik dari cairan pendingin.
2. Tujuan pompa air mobil. Di blok silinder mesin mobil, ada saluran air untuk mendinginkan sirkulasi air, yang terhubung ke radiator (umumnya dikenal sebagai tangki air) di bagian depan mobil melalui pipa air untuk membentuk sistem sirkulasi air yang besar. Pompa air dipasang di outlet air di bagian atas mesin, digerakkan oleh sabuk kipas, untuk memompa air panas di saluran air blok mesin dan memompa air dingin pada saat yang sama. Ada juga termostat di sebelah pompa air. Ketika mobil baru saja dinyalakan (mobil dingin), air pendingin tidak melewati tangki air dan hanya bersirkulasi di mesin (umumnya dikenal sebagai sirkulasi kecil). Ketika suhu mesin mencapai di atas 80 derajat, itu menyala, air panas di mesin dipompa ke dalam tangki air, dan udara dingin ketika mobil bergerak maju bertiup melalui tangki air untuk membawa panas. Pada dasarnya begitulah cara kerjanya.
Sederhananya, pompa air: mekanisme daya yang mengedarkan pendingin di dalam mobil dari mesin ke tangki air. Jika pompa air gagal, pendingin tidak akan bersirkulasi. Jika mesin masih berjalan dan suhu air terlalu tinggi, dapat menyebabkan mesin engkol. Ini rumit. Oleh karena itu, yang terbaik bagi pengemudi untuk mengembangkan kebiasaan melihat dasbor mobil saat mengemudi, sama hati-hati dengan berapa banyak gas yang tersisa.
3. Pompa air pendingin mobil rusak - pompa air mobil membuat kebisingan. Kebisingan pompa air mobil umumnya disebabkan oleh dua alasan berikut, yang dianalisis dengan metode pengecualian sebagai berikut:
(1) Apakah itu disebabkan oleh komponen terkait segel air, komponen kunci dari pompa air adalah bantalan, dan kesalahan saling menguntungkan. Jika struktur bantalan yang menghubungkan pompa air dan poros dirancang dengan baik, tidak akan ada eksentrisitas segel air, kebocoran dan kebisingan abnormal karena keausan bantalan (perhatian khusus: ketika sabuk dirakit ke katrol setelah memperbaiki air), sabuk harus sesuai dengan petunjuk penggunaan. Perakitan tegangan, ketegangan sabuk mobil umum adalah 350-550N, poin ini harus diperhatikan, jika tidak mesin akan serius setelah berjalan untuk jangka waktu tertentu. Disarankan untuk memutar bantalan dengan tangan untuk melihat apakah ada fenomena macet. Jika tidak, itu adalah masalah dengan desain segel air.
(2) Desain struktur segel air tidak masuk akal. Jika demikian, struktur perlu ditingkatkan. Singkatnya, arah rotasi desain segel air yang ditingkatkan harus konsisten dengan arah rotasi pompa air.