Fungsi pompa air mobil adalah untuk menekan pendingin untuk memastikan bahwa ia bersirkulasi dalam sistem pendingin. Secara umum, itu adalah membiarkan air terus bersirkulasi melalui berbagai bagian blok mesin radiator untuk menghilangkan panas dan memastikan bahwa mesin tidak bersuhu tinggi.
Di blok silinder mesin mobil, ada saluran air untuk beberapa sirkulasi air pendingin, yang terhubung dengan radiator (umumnya dikenal sebagai tangki air) yang ditempatkan di bagian depan mobil melalui pipa air untuk membentuk sistem sirkulasi air yang besar. Ada pompa air, didorong oleh sabuk kipas, untuk memompa air panas di saluran air blok mesin dan memompa dalam air dingin.
Ada juga termostat di sebelah pompa air. Ketika mobil baru saja dinyalakan (mobil dingin), tidak dinyalakan, sehingga air pendingin tidak melewati tangki air, tetapi hanya bersirkulasi di mesin (umumnya dikenal sebagai sirkulasi kecil), dan menunggu suhu mesin mencapai 80 derajat atau lebih. Ketika dihidupkan, air panas di mesin dipompa ke dalam tangki air, dan angin dingin bertiup melalui tangki air ketika mobil bergerak maju, menghilangkan panas, yang kira-kira cara kerjanya.
Pompa air mobil digunakan untuk menggerakkan sirkulasi pendingin, dan mesin hanya bisa mendingin ketika pendingin bersirkulasi. Fungsi pompa air adalah untuk menekan pendingin yang mengalir melalui radiator dan mengirimkannya ke dalam jaket air silinder untuk memperlancar aliran air pendingin.
Perawatan Pompa Bensin
Mesin mobil awal tidak memiliki aksesori penting yang kami anggap penting saat ini, pompa air. Media pendingin cair yang digunakan pada waktu itu adalah air murni, paling banyak dicampur dengan sedikit alkohol kayu untuk mencegah pembekuan. Sirkulasi air pendingin sepenuhnya tergantung pada fenomena alam konveksi termal.
Setelah air pendingin menyerap panas dari blok silinder, secara alami mengalir ke atas dan memasuki bagian atas radiator; setelah air pendingin menjadi dingin, secara alami tenggelam ke bagian bawah radiator dan memasuki bagian bawah blok silinder. Menggunakan prinsip thermosiphon ini hampir tidak dapat menyelesaikan tugas pendinginan. Tetapi segera setelah itu, pompa air ditambahkan ke sistem pendingin untuk memungkinkan air pendingin mengalir lebih cepat.
Sistem pendingin mesin mobil modern umumnya mengadopsi pompa air sentrifugal. Posisi pemasangan pompa air yang wajar berada di bagian bawah sistem pendingin, tetapi sebagian besar pompa air ditempatkan di tengah sistem pendingin, dan beberapa pompa air ditempatkan di bagian atas mesin. Pompa air yang ditempatkan di atas mesin rentan terhadap kavitasi.
Di mana pun itu, volume pompa pompa air sangat besar. Misalnya, volume pemompaan pompa air mesin V8 adalah sekitar 750L / jam pada kecepatan idle dan sekitar 12000L / jam pada kecepatan tinggi. Dalam hal masa pakai, perubahan terbesar dalam desain pompa adalah pengenalan segel keramik beberapa tahun yang lalu, yang lebih tahan aus daripada segel karet atau kulit sebelumnya.
Tetapi juga memiliki kelemahan karena mudah tergores oleh partikel keras dalam air pendingin. Meskipun perbaikan terus-menerus telah dilakukan dalam desain untuk mencegah kegagalan segel pompa air, sejauh ini belum mungkin untuk menjamin bahwa segel pompa air akan bebas dari masalah. Setelah segel bocor, pelumasan bantalan pompa air akan hanyut.